Mobil mungkin lebih berat berkat tarif

Tarif bisa berarti tidak ada akhir yang terlihat pada mobil yang tumbuh dalam ukuran dan berat badan

Ini adalah kata yang telah mendominasi industri otomotif pada tahun 2025 dalam banyak hal, tetapi dapatkah tarif benar -benar berarti bahwa mobil, truk, dan SUV terus mendapatkan pound? Pakar industri tampaknya berpikir begitu. Dengan biaya material yang lebih tinggi dan perkiraan keuangan yang tidak pasti, pembuat mobil harus meletakkan uang mereka di tempat yang paling penting. Sayangnya, membangun mobil paling ringan mungkin sama sekali bukan prioritas nomor satu karena biaya terus naik.

Sebagai Berita otomotif Awalnya dilaporkan, pembuat mobil berada di dunia yang terluka ketika tugas yang dipaksakan Trump diperhitungkan. Pada tahun 2027, pembuat mobil bisa keluar total $ 188 miliar berkat biaya tambahan yang dikenakan pada kendaraan, suku cadang, baja, dan aluminium. “Ringan, sebentar, sedikit kurang penting dari sebelumnya,” kata Stephanie Brinley, Associate Director Autointelligence di S&P Global Mobility, SEBUAH. Alasan lain pembuat mobil dapat membenarkan pindah dari bahan yang lebih mahal dan lebih ringan adalah pembatasan pelonggaran pada mesin dan emisi bensin – dua hal yang telah dinyatakan oleh administrasi Trump untuk menyatakan keinginan untuk mengurangi. Brinley mengisyaratkan bahwa fokus yang berkurang pada efisiensi bahan bakar selanjutnya dapat membuat para pembuat mobil untuk “mengubah komponen,” alih -alih memilih versi bagian yang lebih berat tetapi lebih murah.

Mengapa berat badan itu penting, dan bukan hanya bagi para penggemar

Mereka yang suka mengemudi kemungkinan sudah terbiasa dengan manfaat “ringan,” atau mengganti komponen yang lebih berat dengan yang lebih ringan yang tidak mengorbankan kinerja atau ketahanan. Bobot yang lebih ringan berarti akselerasi dan pengereman yang lebih cepat, penanganan yang lebih gesit, dan pengurangan ban dan pakaian rem. Ini juga berarti efisiensi bahan bakar yang lebih baik dan lebih sedikit keausan di permukaan di bawah kendaraan tersebut, termasuk jalan raya dan jalan. Itu, dalam jangka panjang, berarti perbaikan yang lebih jarang di jembatan dan jalan raya, yang pada akhirnya berarti lebih sedikit uang pajak Anda yang dihabiskan untuk memperbaiki jalan.

Produsen berbagi banyak alasan untuk menyukai ringan. Akankah dolar yang maha kuasa menang? Mungkin, mungkin tidak. Jika mereka memutuskan untuk kembali ke komponen yang lebih tua, lebih berat, mungkin ada konsekuensi jangka panjang. Perubahan rantai pasokan bergerak perlahan, dan beralih sekarang berarti melihat hasil yang nyata selama bertahun -tahun, bukan hari. Tanpa mengetahui seperti apa administrasi berikutnya atau bagaimana buku aturan dapat berubah, hampir tidak mungkin untuk menimbang pro dan kontra – apalagi menyeimbangkan buku cek pembuat mobil. Mungkin kekhawatiran yang lebih gelap adalah betapa mudah dan beratnya beberapa pembuat mobil bisa tertinggal. Penelitian (yang dapat Anda baca Di Sini) menunjukkan bahwa peningkatan berat badan EV 15% dapat mendorong penggunaan energi hingga 9%, membuatnya lebih sulit dan lebih mahal bagi merek agar tetap kompetitif seiring dengan meningkatnya permintaan EV.

Pikiran terakhir

Ini adalah penyebab apa pun Gearhead harus bisa mendapatkan di belakang: Berat yang lebih ringan secara langsung diterjemahkan menjadi kendaraan yang lebih baik. Ini adalah kemenangan yang bahkan lebih luas ketika Anda mempertimbangkan manfaat mengenai efisiensi bahan bakar dan pemeliharaan jangka panjang dari infrastruktur jalan dan jalan raya kami. Mudah -mudahan, biaya yang tumbuh tidak berarti menumbuhkan bobot trotoar, tetapi seperti yang dikatakan orang dalam Berita otomotif“Keterjangkauan adalah masalah nomor satu sekarang.” Bagaimana setiap pembuat mobil menanganinya dapat menentukan pandangan keuangan untuk dekade berikutnya atau lebih. Itu juga bisa meramalkan betapa mendedikasikan batch mobil mereka berikutnya.

Source link