Sejak EQS memulai debutnya pada tahun 2021, Mercedes telah menghadapi kritik keras atas desain kendaraan listriknya. Kita semua dapat menyetujui versi produksi hampir tidak selebar konsep Visi EQS 2019. Namun, dalam pembelaan perusahaan, saya pikir EQS terlihat lebih baik secara pribadi daripada di foto, tetapi untuk masing -masing.
EQE yang lebih kecil mengikuti filosofi yang digerakkan aero yang sama untuk memaksimalkan efisiensi dan memeras jangkauan tambahan. Mercedes melakukan hal -hal yang sedikit berbeda dengan menjatuhkan liftgate EQS yang lebih praktis demi bagasi tradisional, tetapi profil swoopy mereka hampir identik. Di luar aerodinamika, kami sekarang belajar ada alasan lain bahwa model “EQ” pertama terlihat sangat berbeda dari mobil bertenaga konvensional.
Chief Technology Officer Mercedes Markus Schäfer menjelaskan pemikiran pada saat itu: orang -orang yang siap beralih dari gas ke listrik menginginkan sesuatu yang menonjol dari model -model es yang biasa. Dalam sebuah wawancara dengan majalah Australia Yang manadia mempertahankan bentuk-bentuk Ultra-Streamlined dari Persamaan dan Eqe:
‘Pengadopsi awal ingin berbeda. Mereka ingin menunjukkan bahwa mereka mengendarai mobil listrik dan sekarang kami memasuki arus utama dan adopsi massal, dan pelanggan tidak ingin menunjukkan bahwa mereka mengendarai EV. Mereka menginginkan bentuk yang sama, tidak peduli drivetrain. ‘
Archrival BMW mengambil pendekatan ini sejak awal, menghindari bahasa desain split dan sebaliknya membuat hanya penyesuaian halus untuk membedakan model listrik dari mobil pembakaran. Mercedes sekarang bergerak ke arah itu dengan CLA listrik dan EQC, membawa mereka lebih dekat ke rekan mesin pembakaran mereka. Demikian pula, tahun depan All-Electric C-Class Tidak akan terlihat jauh berbeda dari sedan bertenaga gas.
Sementara Mercedes menyatukan desain di lineup untuk tampilan yang kohesif, itu masih membuat platform terpisah. Berbagi dasar yang sama menciptakan kompromi kemasan, sedangkan arsitektur khusus untuk setiap drivetrain memberi insinyur lebih banyak kebebasan untuk mengeksploitasi perangkat keras sepenuhnya:
‘Menyesuaikan kedua drivetrains ke platform yang sama pada akhirnya berakhir dengan kompromi dan kami tidak ingin menawarkan mobil yang kompromi.’
Kepala Desain Mercedes Gorden Wagener telah berulang kali mencoba menjelaskan mengapa mobil berbentuk telur seperti EQS gagal beresonansi. Anda dan saya mungkin menyebutnya gaya “jellybean”, tetapi dia menggambarkannya sebagai “bertujuan dan sangat progresif. ” Menurutnya, EV andalan lebih cepat dari waktu yang salah; “10 tahun terlalu dini.”
Wagener, yang baru -baru ini mengkritik interior BMW dan Audi terbarujuga menyalahkan strategi pemasaran untuk penjualan di bawah standar EQS. Seandainya itu disebut sebagai “CLS futuristik, S-Class Coupe, atau semacamnya,” mungkin telah menarik lebih banyak pembeli. Sementara EQS mendapatkan facelift dan akan tetap dijual selama beberapa tahun lagi, Autocar melaporkan saudara-saudaranya yang lebih kecil akan pensiun pada tahun 2026, memberi jalan bagi E-Class listrik nanti dekade ini.
Akhirnya, S-Class dan EQS akan bergabung menjadi satu model model tunggal. S-Class saat ini dijadwalkan untuk a facelift Tahun depan, yang berarti generasi berikutnya kemungkinan akan tiba pada tahun 2029 atau 2030. Ketika itu terjadi, ia akan memiliki mesin pembakaran dan drivetrain listrik.
